随着汽车越来越普及，城市停车问题也越来越让人头痛，有的车企以全景影像和智能泊车的堆料方式解决这一驾驶痛点，但有的车企从源头上入手：把车造小不就行了？成本降下来了，停车更容易了，但是内部空间和丰富配置一点都不含糊，北汽极狐最近发布的首款A0级小车极狐T1就是这样的一款车型。

　　极狐T1采用了新一代的Arc-Flow设计理念，前脸采用同级罕见的贯穿式灯组，搭配凌厉的线条，给人一种运动、时尚的感觉。

　　来到车身侧面，极狐T1采用了四轮四角的设计比例，长宽高分别为4337/1860/1572mm，虽然长度只有不到4.4米，但是在纯电平台下，四轮四角的设计让这辆车的轴距达到了2770mm，轴长比达到了夸张的0.64，看起来非常舒展。

　　搭配215/55 R18规格的轮胎，放在A0级小车这个品类里，绝对算得上高级了。作为一台A0小车，极狐T1的轴距已经达到了越级的水平，甚至比定位A级轿车的ID.3还要略长一点。

　　极狐T1的车尾没有跟风采用贯穿式尾灯，而是使用了原创的符号化设计，通过简单的几何线条排列，呈现出强烈的科技感，中间熏黑的装饰板也做了符号化线条，看起来非常时髦。

　　在细节设计上，极狐T1的车门采用最传统的半隐藏式物理拉手，简单好用。车内的开门拉手也是纯物理机械结构，保证了安全性和便利性。

　　极狐T1的内饰设计非常年轻化，环抱式座舱以及层次感丰富的仪表台看起来颇有设计感，8.8英寸+15.6英寸的两块大屏也紧跟当下潮流。这块15.6英寸的中控屏内置极狐最新的车机系统，UI界面有点类似于我们熟悉的鸿蒙，整体的流畅度和易用性都非常不错，并且也有全场景AI语音助手。另外，极狐T1也提供了华为HiCar、苹果CarPlay、以及安卓手机Carlink这三大互联功能，绝对可以满足年轻人的需求。

　　在中央岛台位置，极狐T1采用了双层设计，上层除了两个放手机的平台以外，前方还有一个斜向的插槽，可以把手机竖着放在这里，方便拿取。下层则是巨大的储物空间以及USB电源。后方的扶手箱容积不小，里边还有一个66瓦的type-c电源。只不过，极狐T1前排没有提供手机无线充电，如果未来上市后能够把这项配置加上就更好了。

　　Kaiyun品牌的市场评价如何？

　　有一点要特别表扬的是，极狐T1不仅拥有面积很大的玻璃天幕，还提供了电动遮阳帘，夏天更防晒，隐私性也更好。

　　在座椅方面，极狐T1的前排座椅支持一键放平模式，只需要拆下前排两个头枕，在车机内开启即可，户外露营时可以临时休息使用。同时，极狐T1的前排座椅还支持加热通风功能，并且也带有座椅记忆，配置方面没有什么短板。

　　此时后排还能拥有接近2拳的腿部空间，并且座垫长度和角度都很舒适，后排地板也是纯平设计，满足4人出行可以说是绰绰有余了。

　　在保证了乘坐空间的情况下，极狐T1的后备箱还有非常可观的容积，地板下方也提供一个高达74L的下沉式储物空间，日常4人出行的行李是可以放得下的。如果将后排靠背放倒，则可以拥有最大1352L的容积，年轻人短途搬家都没有问题。

　　目前关于极狐T1在硬件方面的参数并不多，只知道车辆采用了前置单电机驱动，动力单元采用极光电池，达到PPB级安全标准，十亿分之一的缺陷率，比行业常见的PPM级严苛1000倍。

　　充电口则位于右前翼子板位置，并且标配外放电功能。最值得一提的是，极狐T1的外放电功能不仅支持车外用电设备，如电磁炉等大功率用电设备，同时还可以给其他新能源车补能充电。

　　总的来说，极狐T1作为一款A0级小车，它的外形设计非常漂亮，车内的实用性相当出色，并且在智能化和配置方面的表现也可圈可点，不免让人开始期待它在驾驶感受方面的表现了。

　　通过实车品鉴记者发现，作为极狐首款A0级产品，极狐T1不是为了入门而入门，而是以越级姿态切入竞争最激烈的小型纯电市场，重新定义精品小车该有的价值感。

　　极狐T1不仅以极具潮流质感的造型语言，满足了新一代对出街单品“好看”的个性需求，也以黄金比例车身突破轴距所限，将准B级车的“好大”空间落地，更以用户需求为核，给到18寸大轮毂、贯穿式前大灯、百万豪车同款内饰等“好享”的豪华配置。这些，都让T1有望成为搅动A0精品车市场的实力选手。