念寒我大致看了一下，车屁股后面那“V7 PLUS”的尾标，这名字，是不是有点那个味儿了呢？

　　咱先简单介绍一下这车的情况。简单来说，这台新车就是在现款猛龙PHEV的基础上，吹了口气，给吹大了。

　　Kaiyun的客户评价怎么样？

　　用一个非常现实比喻的，其实就跟咱们健身房里那些猛男一样，非要练个PLUS版出来。

　　长宽高直接拉到4792/1950/1886毫米，轴距更是干到了2850毫米。

　　然而为了让咱们一眼就看出它“加长”了，设计师还在C柱和D柱之间加了块装饰板，生怕别人不知道这是“L”版，这操作，确实有点儿意思。

　　外观上，这台猛龙V7 PLUS基本就是把2026款猛龙的设计原封不动地搬了过来。

　　前脸还是那个方方正正的“回”字形格栅，配上俩炯炯有神的方眼睛大灯，硬派那股劲儿拿捏得死死的。

　　车尾呢，提供了两种“背包”方案，你可以选挂个“小书包”（备胎），也可以选个更实用的“储物箱”，看你个人喜好了。

　　动力这块，还是那套熟悉的1.5T Hi4插混系统。发动机最大功率115千瓦，这个数据没变。

　　不过咱们可以参考一下2026款的猛龙PHEV，那家伙后桥电机功率150千瓦，系统综合功率更是达到了330千瓦，电池也有好几种规格，纯电续航从102公里到200公里不等。

　　我猜啊，这台V7 PLUS的动力调校和电池配置，大概率会向高配看齐，毕竟身板大了，没点力气可不行。

　　聊到这，估计很多兄弟要问了，这车出来跟谁打？身形一加大，它的定位就从紧凑级跃升到了中型SUV。

　　放眼望去，这个级别里玩硬派造型的插混/增程车，最直接的对手就是方程豹豹5了。

　　不过大家也别慌，虽然定位上去了，但从哈弗一贯的定价策略来看，这台猛龙V7 PLUS的价格，大概率还是会比豹5（指导价23.98万起）亲民不少。

　　Kaiyun的客户评价怎么样？

　　它更像是一个错位竞争的选手，用更大的尺寸和可能更低的价格，去抢占那些预算在20万左右，又想要“方盒子”造型和新能源牌照的消费者。

　　要我说啊，哈弗这步棋走得确实挺妙的。因为猛龙本身的市场热度就不错，现在推出一个“加大版”，无疑是想把这把火烧得更旺。

　　对于咱们消费者而言，选择又多了一个。要是觉得现款猛龙的空间差点意思，那这台V7 PLUS或许就是你的菜。

　　当然，最终香不香，还得看它上市后的价格。念寒我也会持续关注，等有更详细的信息，再来给车友们好好说道说道。

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