旗下中型SUV—全新XC60正式上市，共推出了7款车型，包括限时尊享价为。新车主要是在外观细节、内饰和配置上进行了调整，燃油版搭载了2.0T+48V轻混系统，插混版则为2.0T+电机的混动系统，CLTC纯电续航为90km，顶配车型还带有4C自适应空气悬架底盘。

　　编辑视点：沃尔沃XC60作为该品牌在中国最畅销的车型，此次中期改款的重点在配置和T8车型上。在与核心对手奥迪Q5L、凯迪拉克XT5相比时，更高的安全性和实在的价格均提升了XC60的市场竞争力，其中B5燃油车更推荐购买“智远版”车型，T8插混则是XC60在竞品中的独有，配置和油耗也更有优势。奥迪Q5L则会在空间和驾控表现上更好，但配置非常一般；凯迪拉克XT5的综合性价比更高，不过动力和油耗均不占优势。另外，奥迪Q5L随后将会迎来PPC平台的换代车型，至少在这段时间里，XC60还是非常能打的。

　　Kaiyun品牌的发展趋势

　　全新沃尔沃XC60可以看做是第二次中期改款的车型，因此依旧延续了现售车型的整体造型，不同的是在细节上进行了调整。最为醒目的变化是车头前格栅换上了最新的双斜线中网设计，其中豪华版车型为镀铬格栅，运动版则为黑色格栅。在两侧还依旧配有雷神之锤LED灯组，而底部的前包围则根据不同车型也会有不同的设计。

　　车身侧面同样采用了经典的双段腰线设计，在视觉上让前后翼子板看起来更具有力量感，同时还换装了不同尺寸的全新样式轮毂。整车的长宽高分别为4708mm/1902mm/1660mm，轴距为2865mm。车尾的变化是换上了全新黑化设计的LED尾灯组，点亮后更具辨识度。另外，新车还增加了“松湖绿”和“森莓红”这两种全新的外观颜色可选。

　　内饰方面，全新沃尔沃XC60依旧延续了现售车型的内饰设计和布局，核心变化是小尺寸的内嵌式中控屏升级为了11.2英寸的悬浮式中控屏，内部的车机芯片也升级为主流的高通骁龙8155芯片，响应速度更快，体验更流畅，同时车机UI界面升级为全新样式，像素也更清晰，信息层次分明，操作逻辑高效。智能语音助手“小沃”，支持主驾全时免唤醒、可见即可说和方言识别等，并融入AI大模型。

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　　多功能方向盘上的沃尔沃LOGO采用了更简易化的标识，中控台装饰板也换成了全新的漂流木内饰条，同时车内还增加了Bowers & Wilkins全新金属扬声器的造型，而无线充电槽位、中央扶手也都进行了相应的调整。功能上，新车还拥有覆盖上班通勤、下班回家、空气净化和隧道拥挤四大驾驶场景助手，比如切换上班通勤模式，车辆会自动导航至公司，调节空调至舒适温度，切换至用户常听的音乐歌单，打造个性化的上车仪式感。

　　配置方面，根据车型配置不同，全新沃尔沃XC60将配备感应式后尾门、全车无钥匙进入、主副驾座椅腿托、前排座椅加热/记忆等功能；部分车型还拥有并线辅助、倒车车侧预警、后方碰撞预警、抬头显示系统、前排座椅通风/按摩、宝华韦健音响、后排独立空调、大灯随动转向等功能。

　　动力方面，全新沃尔沃XC60提供了B5的燃油版和T8的插混版车型可选。燃油版搭载了2.0T涡轮增压四缸发动机+48V轻混系统，并与8速手自一体变速器相匹配，以及还配有博格华纳第六代全时四驱系统。其中2.0T发动机的最大功率为184kW，峰值扭矩为360N·m。

　　插混版车型采用了原生的电气化架构打造，以及P1+P4电机架构。其中2.0T高功率发动机和P1共轴电机主要负责为前轮提供动力，而P4独立电机为后轮提供动力，容量为18.831kWh电池组采用了中置布局结构，这使得整车的重量分配更均匀，操控性能更加优异。整套系统的综合功率为335kW，综合扭矩达到了709N·m，0-100km/h加速时间为5s，CLTC纯电续航为90km，满油满电的综合里程为1360km。

　　插混版车型还拥有纯电、混动、性能三种模式，纯电模式在动力电池充足的情况下可开启；混动模式是默认模式，该模式下以纯电驱动为主，急加速或电池电量低时会启动发动机，在长途驾驶时，以最节能的方式平衡电机与发动机的功率输出，达到最优燃油经济性，在混动模式下，新车的四驱系统则会拥有良好的全地形适应能力，在非铺装路面和复杂行车场景下实现毫秒级的动力分配响应；性能模式，电机和发动机会协同工作，实现最佳性能。

　　全新沃尔沃XC60全系都采用了前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架系统，并配备4C自适应底盘，每秒500次动态监测，每秒100次阻尼调节，减少侧倾，抑制俯仰，过滤颠簸。另外，新车还配备了空气悬架，高速工况自动下降20mm，保持重心；装卸物品车身高度下降50mm；越野模式高度自动上升40mm，提升通过性。