昨日，记者从市住建局获悉，象山隧道拓宽改造工程再传喜讯，随着西侧隧道主体结构施工完成，新隧道的主体结构施工全面告捷，转入附属结构及装饰装修收边收口阶段，8月底前有望全面建成。

　　防水保护层、电缆沟槽、挡墙装饰板、隧洞洞门……昨日，在北梦山路西二环路口，治堵攻坚火热进行。“冲刺阶段，细节和品质把控不能少，防水施工完成后，还得进行地面填充层及面层沥青施工，最后才能‘变身’为行车路面。”福州城投集团所属市城乡建总市政开发公司该项目负责人陈立明说。

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　　据了解，因象山隧道车道数量少于西二环路，通行能力无法匹配，成为城区交通一大堵点。为了让畅行与解堵兼具，象山隧道拓宽改造工程按“先东后西”的方案展开施工。去年7月，东侧隧道先行通车。

　　和东侧隧道一样，跨度大、埋深浅、硬度高是西侧隧道的施工难点。洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅6米，常规成桩设备却是“大个头”，如何展开作业面？为此，施工现场开展了一场以工艺改良为核心的头脑风暴。最终，低净高小净宽全套管全回旋钻机亮相，为洞内桩基施工打牢基础。

　　为方便市民出行，隧道南侧洞口前方（靠九〇〇医院一侧）的二环路掉头匝道还建及北侧洞口附近铜盘高架桥下至二环辅路匝道的施工也在全速推进。目前，2座桥均进入桥面施工阶段。

　　作为全国首例四联拱原位拓宽双层隧道工程，象山隧道拓宽改造工程北起梅峰支路，向南延伸，经象山隧道、芳沁西路，止于北梦山路西二环路口，拆除旧有隧道，新建全长约960米的双层隧道。

　　通车后，下层隧道分别连接陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可经由象山隧道实现二环主路快速通行；上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路的机动车、非机动车、行人提供便利的通行条件。

　　新象山隧道全面建成开放后，将极大缓解片区交通拥堵状况，实现双层双向8车道通行（远期为双向10车道），完善城区西片区交通节点功能，让二环交通流快速、有序转换。（记者 孙漫）